Moteur qui coupe au demarrage KDJ95

Ouais mais il me dit que le fait qu'elles soient coupées par le neiman cela devrait le faire en direct...

Hello Yan, tu sais comment on peut faire toi pour mettre les electrovannes en direct?

Non je suis nul en électricité.
Mais je pense qu'en tirant un fil du plus à la batterie sa devrait le faire

salut le plus de la batterri a la sonde de lectrovane

nisan3l3 a écrit:

salut le plus de la batterri a la sonde de lectrovane

Merci de l’intérêt que vous portez à nos soucis:content26:
Maintenant, Si tu es capable de nous faire une photo d'un montage comme tu l'expliques, nous sommes preneurs.
Bien sur en nous précisant si c'est sur la rouge ou la verte et sur lequel des 2 fils qui arrivent sur chacune d'elles...

Joepatine a écrit:

nisan3l3 a écrit:

salut le plus de la batterri a la sonde de lectrovane

Merci de l’intérêt que vous portez à nos soucis:content26:
Maintenant, Si tu es capable de nous faire une photo d'un montage comme tu l'expliques, nous sommes preneurs.
Bien sur en nous précisant si c'est sur la rouge ou la verte et sur lequel des 2 fils qui arrivent sur chacune d'elles...

Il faudrait travailler avec un testeur de courant les amis ... vous repérez le + (en général fil rouge), vous débranchez la cosse et à cette borne (de l’électrovanne) vous branchez un fil pris au + de la batterie, l'électrovanne sera donc en marche forcée.
Si vous devez rouler avec, bien s'assurer que le fil ne touche rien de chaud, bord saillant, ventilo, ... et ne risque pas de se débrancher de l'électrovanne.

Oui mais nous on à 2 électrovannes et je sait pas si c'est comme sur les pompes meca ON/OFF

Yannick a écrit:

Oui mais nous on à 2 électrovannes et je sait pas si c'est comme sur les pompes meca ON/OFF

L'électrovanne à 1 fonction, ouvrir ou fermer le passage d'un fluide (liquide ou gazeux), il faut savoir qu'elle est sa position moteur tournant, si c'est le passage de GO, elle est donc ouverte par l'arrivée d'un +, si tu coupe l'arrivée elle se ferme.

Le fait de l'alimenter en + permanent t'affranchie dune éventuelle panne sur la commande de ces électrovannes.

Le monsieur te dit qu'on en a 2 d'électrovannes...

Joepatine a écrit:

Le monsieur te dit qu'on en a 2 d'électrovannes...

Ben sa change quoi .... elles ont la même fonction, couper ou ouvrir un circuit, en les branchant en direct elles assureront leur fonction directement sans passer par un boitier de commande.

Je leur avais déja dis plus haut et si c' est des injecteur piloté élèctroniquement il faut regarder avec un omettre si les valeur sont identique sur chaque injecteur

Tu as demandé chez lui :
http://www.banditoy.ch/

P'Tain, Fait Ièche, je pensais passer chez Balleydier à Cluses à Noël, et ils sont fermés...

moi j'y ai pas retoucher depuis un moment, tellement que j’ai les batteries complétement vidées

Hello Yan! Bonne et Heureuse Année 2017, pleine de tout! Et pareil pour tous le forumeurs!

Bon beh! Moi qui croyait que les Haut-Savoyard étaient des gens sympa, aimables et compréhensifs... He! Be! Je me suis bien mis le doigt dans l’œil...
Le garage Balley... à Saint Pierre en Fauc... M'a envoyé balader, ils n'en ont rien à foutre de notre problème, ils ne pensent qu'au fric, n'ont aucun esprit 4X4, tu me diras avec l'armée mexicaine qui gravite là-bas, il faut en faire du fric... Que des CONS...

Bonjour
Un déterrage de post en règle.
Alors Joël tu en est ou.

Moi pour le moment j'ai laissé tomber.
Mais j'essaye de temps en temps.
Et dernièrement j'ai le voyant en forme de voiture avec une clé à l’intérieur qui ne s'éteint pas.
Donc un petit tour chez Toy pour savoir à quoi correspond ce voyant.
Ben en fait quant on change la clé, le temps de la programmation ce voyant clignote et s'éteint après avoir validé le code.

Donc je suis passé en mode programmation de clé sans rien faire et le voyant attend que je lui dise que j'ai rentré le code.
(Dans tous les cas même avec ce voyant sa doit démarré).

Ça confirme de plus en plus l'hypothèse de l'ECU hs.

Vendredi, David, (pour ceux qui le connaisse) en échange d'une Xantia (jamais TT) est venu chercher le 95.
Pour le charger sur la remorque il fallait le faire bouger pour le mettre en ligne.
Comme il na pas voulu démarré et pour ne pas le pousser, j’enclenche une vitesse et je le fait avancer en tournant la clé de contact.
Il avance et au bout de 10 mètres il démarre LE CON!!!

Je le laisse tourner le temps de garer la Xantia (jamais TT) puis on l’arête et il redémarre nickel 4 ou 5 fois.

Donc au programme vérification approfondi de l'ECU.

Hello Yan, pour moi aussi standby, je devais l'amener aujourd’hui chez hors Limites, mais il n'a pas de place avant le 1er Avril...
J'ai trouvé, sur LBC la doc officielle Toy, je pense que je vais la prendre, sur l'annonce y a une photo d'une page de descro de pannes et
figures -toi qu'il y a: Coupure aussitôt après le démarrage: à regarder:
- Injecteur (tu as fait)
- Circuit d'alim ECU
- ECU
- Pompe alimentation (J'ai fais les électrovannes)
- Capteur de pression carburant (il me semble que tu as fait)
- Boitier de papillon d’accélération diesel (Ché pas où il est, ni quelle tête ça a...)
Donc cela passe bien par l'ECU...

Le mien il a démarré il y a 15 jours, je l'ai laissé tourner et quand je suis revenu des courses il était éteint et plus possible de le redémarrer...

De toutes façons je l'emmène et j'espère qu'ils vont trouver...

Si tu veux, je te ferai des photos des pages de la doc (cela te coutera cher... )

Par contre j'ai rien compris à ton histoire de Xantia (jamais TT)...

Joepatine a écrit:

Par contre j'ai rien compris à ton histoire de Xantia (jamais TT)...

 La Xantia, c'est une auto qu'il porté en venant chercher le 4x4 parce que je suis entrain de préparer une 205 pour faire le rallye des Pionnier et je récupère le moteur de la Xantia.

Et je veux bien des photos de la doc

Yannick a écrit:

Bon ben il garde l'ECU pour redémarrer le moteur parce qu’il vas le monter dans autre chose.
J'ai pas bien compris parce que le tel passé pas bien.
Il serait ok pour me prêter les pièces mais quand il aura remonté le moteur.

Le V8 il vas pas allé dans un 80 mais dans le 95 si ça me gonfle trop

Hello Yan, tu pourrais peut-etre le relancer...
Pour la revue, j'ai laissé tomber car Hors limite l'a et il m'a dit qu'à 100€ c 'est trop cher...

Depuis qu'il est chez David ben il démarre bien.
Peut être il préfère l'air de la montagne

c' est le propriétaire qui c' est pas le démarrer tu a du le menacer avec ta disqueuse ils sont rancunier c' est truc la

What is the monrage?

Cela serait pas plutôt un problème de perturbation électromagnétique dû au rayonnement de la ligne qui passe au dessus de chez toi ?

Quelle est la tension qui passe dans cette ligne en haut du pylône ?
En fonction de l'intensité qui y transite le champ électromagnétique est plus ou moins grand et un capteur, un calculateur ou un câblage réagit sur le système anti-démarrage.

P'tain vous allez vous faire une luxation du cerveau

Quoique la ligne HT voir THT peut aussi expliquer le langage de Yannick ...

... je dirais même, sont problème de pilosité ...