Changement embrayage KDJ95

En premier on enlève les 2 leviers de vitesse.


Ensuite on passe dessous pour enlever les arbres de transmission AV et AR

Puis vidange de la boite et de la boite de transfert. Tant que j'y suis je vidange aussi les ponts AV et AR

Puis dépose du catalyseur



Un petit coup de démarreur histoire de voir le bruit que ça fait   
Vais peut être oublié de le remonter le catalyseur moi!!  

Bon on continu en débranchant les batteries.
Puis on déconnecte toutes les cosses qui se trouvent autour de la boite.


Le récepteur d'embrayage


Déblocage de la traverse de boite.
Je laisse un boulon de chaque coté au cas ou.



A ce stade le téléphone sonne.
C'est Laurent qui se rappelé plus qu'il n'y avait pas de réunion en aout  



Après cette petite pose on continu. Reste plus qu'a deviser 11 écrous de ce type.
Et c'est là que ça se complique car il y en a 4 sur le dessus de la boite caché derrière le tablier avec tous les câbles qui passent devant  

Super reportage photo ! Vivement la suite  

Oui merci mais alors quelle merde.

Bon si il y en a un qui ne sait pas quoi faire ce week end, j'aurai besoin de petit coup de main pour sortir la boite.

Il a fallu que je bidouille un clé pour défaire les 2 écrous caché.


Devrait être assé longue




Bon maintenant que tous est dévissé, on cale la boite.


Y'a plus qu'a la déboité, la descendre légèrement et avancé le 4x4.
Et bien non, il y a tout qui bouge sauf la boite.

Veut pas sortir la s....e  

Demain je fait un cric de fosse. Va pas me faire chier longtemps

Âpres avoir élaboré des plans avec Autocad, toute la nuit

 
 
 



J'ai créé LE cric de fosse.

Celui que tout le monde vas vouloir.
Celui qui vas changer votre vie.


.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.



Ben quoi, je sais pas me servir d'Autocad  

Maintenant faut voir si il est efficace

Bon ben sa marche plutôt bien.




La boite est venue en 10 secondes.
Là il y a assé de place pour démonter l'embrayage


Et voila

Il était temps que je le change.
Certains rivets commençaient à attaque le disque du mécanisme.

Bon il a quand même fallu que je démonte les 2 durites de la crémaillère pour sortir le mécanisme.
En fait mon cric de fosse il n'est pas top car je peut pas le déplacer.
J'ai sorti l'embrayage mais j'ai pas put remonter le neuf et la boite est toujours en équilibre sur les crics.

Demain je me met en chasse d'un vrai vérin de fosse.

Il avait combien de km cet embrayage?

Je suis rentré brocouille de la chasse au vérin de fosse.
Je vais donc modifier mon cric maison.

Je l'aurai un jour, je l'aurai...

JMarc Toy Blanc a écrit:

Il avait combien de km cet embrayage?

Je crois que j'ai dans les 270 000 km.
J'ai débranché la batterie alors je peu pas voir exactement.

Pour info, j'ai acheté l'embrayage chez Euro4x4 et c'est le même que celui d'origine, le même fabricant mais moins cher.

Ayé la boite est remonté.   
Avec le cric modifier et à 2.


Reste plus qu'a remonter tous ce qui vas autour faire les niveaux des boites et ponts, changer le joint spy de nez de pont AR.

Après j'attaque le 80

Présenté de cette façon ça a l'air si facile  

C'est pas compliqué, c'est juste pas top si tu as pas les outils qui vont bien.

Et avoir une fosse.