Moteur qui coupe au demarrage KDJ95

J'ai eu une panne elec tres con sur ma premiers moto: c était une cosse qui était cassée dans la prise .ce qui fait que quand tu la rebranchée il y avais contact ,et avec les vibrations et le poids du fil le co crac ne ce faisait plus . Le teste au métros etait bon vu que le faite de mettre le cordon pour mesurer la tension le contact etait à nouveau bon

Joepatine a écrit:

Yannick a écrit:

Là il démarre pas alors j'ai tester les pins 6 et 8 avec le contact de la prise EDU et j'ai 11,23. donc c'est bon puisqu'il faut entre 9 et 14 V.
Tu as combien toi?

J'ai 12,7 et moi aussi, une fois que j'ai renfiché la prise il a redémarré comme par enchantement... Et c'est à 0 quand le coup de démarreur est donné et que le berzingue cale...

Après notre conversation au tel j'ai tester les 3 gros relay de la boite dans le compartiment moteur ils sont tous les 3 bons.
Je sais pas si sa a voir quelque chose mais il a démarré.
J'en ai profiter pour le caler et j'ai vérifier la tension au connecteur de l'EDU et là j'avais 12V.

Donc on aurai bien un truc qui coupe cette alim

Yannick a écrit:

Donc on aurai bien un truc qui coupe cette alim

Je le pense aussi, je vais essayer ce WE de le démarrer à la tirette...

Faut trouver le relai EFI.
Je crois que c'est un des 3 petits noirs (Chris, je parle des relais)

Yannick a écrit:

Je crois que c'est un des 3 petits noirs

Démontés et inversés, de mon coté, au tout début et visiblement rien de ce coté là...

oui moi aussi inversé plusieurs fois mais apparemment d’après ce que j'ai vus sur le net la ref correspond a ces relais.

Tu à vus la vidéo que Chacal à mis sur Land Cruiser Team?

Oui, mais en anglais je comprends rien!!!

moi non plus mais le gars il a le relai qui marche et en tapant dessus il fait couper le moteur.
Donc ce n'est pas parce que le relai fonctionne qu'il est bon.
Je vais tester en enlevant les relais un par un et les fusibles 20A aussi.

Et quand il est en panne, je vais mettre une alim directe à l'EDU voir si il repart.

Yannick a écrit:

moi non plus mais le gars il a le relai qui marche et en tapant dessus il fait couper le moteur.
Donc ce n'est pas parce que le relai fonctionne qu'il est bon.
Je vais tester en enlevant les relai un par un et les fusible 20A aussi.

Et quand il est en panne, je vais mettre une alim directe à l'EDU voir si il repart.

OK, docteur

Le relai EFI c'est celui qui est marqué ECD sur le couvercle et le fusible aussi c'est un 15A.

Si on l’enlève le moteur cale ou ne démarre pas et il n'y a plus de jus au fil de l'EDU.

Il faudrait que tu regarde sur le tien la tension qu'il y a aux 2 relai bleu et marron qui sont sur la vanne EGR parce que moi le marron j'ai 12V et le bleu j'ai 3V
C'est là où il y a toutes les petites durites qui arrive.

Maintenant j’attends qu'il cale pour voir si juste en bidouillant le fusible ou le relai il repart.

OK, je regarde au plus vite

Yannick a écrit:

C'est pas une question de toy ou de land mais d’électronique.
Je suis pas certain que l’électronique des land soit aussi fiable que celle des toy.

Tu as raison Yannick, d'ailleurs, sur le def, il n'y a que très peu d'électronique (ECU moteur, c'est tout, et c'est apparemment fiable), puisque même les vitres ont encore des manivelles (jamais en panne), et pas de clim' et sur mon disco, j'avais eu quelques problème d'électronique, mais des bricoles.

Bon courage quand même, moi, à ta place j'aurais tout envoyer ch... depuis longtemps!

Def'bern a écrit:

Bon courage quand même, moi, à ta place j'aurais tout envoyer ch... depuis longtemps!

C'est pas l'envie qui me manque des fois.

Il aurait moins de valeur, ben il y aurai peut être un mariage avec le Cherokee.

Désolé Yannick, le WE dernier je suis parti en balade impromptue Caterham et le WE prochain je ne pourrai me pencher sur le malade...
Je fais les tests le WE suivant

Je vais laisser les outils à coté du 4x4 cette nuit histoire de lui faire comprendre:
C'EST QUI LE PATRON!!!   

Joel, je vient de trouver un fusible pété.
Le fusible marqué ST sur la boite 7,5A
Il fait parti du circuit de démarrage.

Mais, Yannick, un fusible pété, ça marche plus et pi c tout!!! Non???

oui mais comme je l'avais pas vus avant peut être que ça a un lien.

Je sais plus en fait, j'en ai marre de cet engin.

OK Yan, je vois dimanche, s'il ne pleut pas trop ici... Je fais toutes les dernières vérifs que tu as vu...

J'ai dépiauté le faisceau et je crois de moins en moins à un fils coupé.
Déjà j'ai pas de gaine de protection coupé, ensuite au passage dans l’habitacle il faut vraiment le vouloir pour avoir un fil coupé.


Au passage une petite info en photo.
C'est l'ECU chez Amayama.
Faut être sûr quand même.

Yan as-tu pu tester la continuité des fils du faisceau car on me confirme qu'un fil coupé dans la gaine peut produire ces symptômes, l'arc électrique faisant la soudure éphémère...

Je viens de refermer le faisceau et j'ai pas vus de fils coupé. Vus comment c'est protégé pour qu'un fil soit coupé il faut le faire exprè.
Le + de l'EDU par dans une gaine tous seul avec une masse dénudé qui l'entoure, comme un cable coaxial.
Il vas à l'ECU mais je ne l'ai pas retrouvé à l’intérieur car il faut dénuder plusieurs fils.

Je suis entrain de tous remonter et je laisse tomber, ça me gonfle.

On me dit que le seul moyen de voir un fil coupé dans sa gaine, c'est de tester la continuité...
Et le fusible qu'est-ce qu'il dit?

En même temps, il faudrait que nous ayons le même de coupé et si nous on a en un de coupé, pourquoi pas d'autre qui l'auraient, ce même fil de coupé...

Sur forum 4x4 il y en a un qui a fait ça.

Citation :

Bonjour
j'ai change mon relai et ça remarche très bien. Au ohmmètre il étais ok mais pas d'alimentation de mon ECU. Donc j'ai fabrique 2 fils pour brancher l'ecu en direct a la place du relais et c'est ok.
Moi aussi je pensais que que le relais étais bon.
voila ce que j'en dit
Chez NINI il n’avais jamais eu cette panne

a+

Voila ce qu'un autre ma dit, si tu comprend quelque chose...

Citation :

pense plutôt au câblage
pour être sur
relais circuit commande brancher direct batterie
circuits puissances entre le +bat une lampe de 21 w -bat(par circuit)
tu regarde si la lampe s éteint
temps en gros 1h pour être sur

Quand je lui ai dit que je c’était pas clair il ma envoyé ça:


Ben là c'est encore moins clair.